JYL-1登船梯由液壓缸驅(qū)動(dòng)前梯的變幅，主梯由鋼絲繩牽引，液壓馬達(dá)減速后驅(qū)動(dòng)設(shè)備回轉(zhuǎn)。主梯具有自動(dòng)鎖功能，無(wú)配重，適用于8萬(wàn)噸以下的碼頭。

登船梯是現(xiàn)代各種大型碼頭在船舶停泊后，碼頭作業(yè)過(guò)程中，碼頭作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的設(shè)備。對(duì)于5萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭，油輪上自帶舷梯難以 形成岸與船的安全通道，因此登船梯成了大型碼頭不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。
由于不同碼頭設(shè)計(jì)參數(shù)各不相同，每臺(tái)登船梯應(yīng)根據(jù)不同的要求進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，以滿足各種登船作業(yè)的需要。

在油船碼頭的發(fā)展過(guò)程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無(wú)掩護(hù)的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續(xù)的，而且標(biāo)高較高，船舶在作業(yè)過(guò)程中的顛簸、游動(dòng)頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護(hù)舷大，?？吭诖a頭上的船舷至碼頭岸線的距離比較大。這種條件的船—岸聯(lián)系是油船拾的舷梯難以解決的。因此現(xiàn)代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業(yè)和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業(yè)裝置。

登船梯是現(xiàn)代大型油船在?？看a頭作業(yè)過(guò)程中，裝卸作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的裝置。傳統(tǒng)的登船裝置是依靠由船自身攜帶的舷梯來(lái)完成。
http://www.jiedagg.cn