在油船碼頭的發(fā)展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續(xù)的，而且標高較高，船舶在作業(yè)過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，?？吭诖a頭上的船舷至碼頭岸線的距離比較大。這種條件的船—岸聯(lián)系是油船拾的舷梯難以解決的。因此現(xiàn)代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業(yè)和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業(yè)裝置。

登船梯是什么呢?大家可能有點陌生，這種設(shè)備就是是大型油船碼頭油船在?？看a頭作業(yè)過程中，裝卸作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的一種裝置。它是由于碼頭面不是連續(xù)的，而且標高較高，船舶在作業(yè)過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大等這些難題，而產(chǎn)生的出來的并從而解決了這些問題。根據(jù)這個可以得出登船梯肯定是具有許多特點的。

立柱式登船梯由液壓缸驅(qū)動前梯的變幅，主梯由鋼絲繩牽引，液壓馬達減速后驅(qū)動設(shè)備回轉(zhuǎn)。主梯具有自動鎖功能，無配重，適用于8萬噸以下的碼頭。
登船梯的特點：
1. 船用通道安全梯可隨著潮汐及船駁的變化而進行調(diào)節(jié)。
2.該安全梯用船級鋁材制作。
3.可配備起重機、液壓或氣動系統(tǒng)。
4. 鋸齒型防滑踏板，可自動調(diào)節(jié)水平，因此在任何氣候條件下，都能提供安全保護。
5. 可配置壓縮機構(gòu)以增加其更多功能。

JYL-II登船梯配有多平臺與升降機構(gòu)，三角梯、前梯、主梯呈手臂狀分布，有更大的適用范 圍，由缸推動梯子實現(xiàn)仰俯、伸縮、繩輪系統(tǒng)拉動平臺升降，電機或液壓馬達推動回轉(zhuǎn)支承帶動平臺在水平面±90°內(nèi)作回轉(zhuǎn)，適用于潮差較大的碼頭或5萬噸以 上的各種碼頭。
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